臺灣鐵道發展方向錯誤,未先擴張路線及改良既有路線運營效率的情況下便唐突的進行大量的立體化工程,導致運營效率不增反減,捷運化政策下車站不斷增加,卻沒考慮通勤列車運行時間變長,然而快速列車班次卻完全不足,可以理解臺鐵認為加開快速列車會造成城際列車營運虧損,但此為營運區間過長導致,臺鐵應將西部幹線分割為「七堵-新竹」、「桃園-台中」、「桃園-沙鹿」、「沙鹿-嘉義」、「台中-嘉義」、「嘉義-高雄」、「善化-沙崙」、「新左營-潮州」等通勤區間,採一班區間一班快速列車,縮短通勤族通勤時間,增加運輸效率,並應考量將西部幹線四軌化,將通勤鐵路與城際鐵路分離,縮短通勤鐵路閉塞區間增加路線容量,並請考量建造西南臨海通勤鐵路線,如「台南-佳里-布袋-朴子」佳里線、「佳里-麻豆-善化」麻豆線、「南科-南科實中-樹谷-鳶松-永康」南科中央線、「朴子-北港-麥寮-二林-溪湖-鹿港-龍井-沙鹿」臨海線 等,目前以上建議
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