陳總統水扁先生今天下午視察台北捷運信義線世貿中心站規劃，除聽取台北市捷運局范良銹局長所作「台北都會區大眾捷運系統建設計劃執行情形」簡報外，也致詞呼籲所有關心台北市建設的朋友們，大家能一起努力，發揮最大影響力，讓「五年五千億」相關的法案與特別預算案能早日通過，使捷運「信義線」和「松山線」能儘速啟動。
總統致詞內容為：
阿扁今天特別高興有這麼好的機會，能與游院長和林部長一起來視察大台北捷運系統的工程。台北市的捷運在阿扁擔任市長時開始粗具規模，而游院長也曾擔任過「台北大眾捷運公司」的董事長，林部長也做過「台北市政府捷運工程局」的局長，對整個大台北地區捷運系統的發展，不但非常的關心，同時每一個人也有非常深厚的感情。
回想阿扁剛就任台北市長時，整個捷運工程幾乎停擺。當時的承包商法國的馬特拉公司全面退出，阿扁特別喊出：「馬特拉不拉，我們自己拉」的口號，堅持做下去。經過專案小組的總體檢，立下「一年一條、五年五條」的目標。在市府團隊和所有施工單位的全力配合下，當阿扁卸下市長職務時，捷運「木柵線」、「淡水線」及「中和線」都已經陸續通車，讓台北市正式邁入捷運的新時代，也使台北市躋身為國際級的大都會。
過去的四年多，在馬市長卓越的領導下，加上中央與台北縣、市政府的密切配合，大台北都會區的捷運建設也從未間斷、不斷加速推動，捷運「新店線」與「板南線」陸續通車，而每日搭乘的人數，也由「木柵線」剛通車時的三萬七千人次，大幅成長到目前每天的九十五萬人次，捷運已經成為大台北都會區民眾生活的一部分。
雖然大台北捷運系統目前有「板橋-土城線」、「新莊-蘆洲線」及「內湖線」正在施工，但與整個台北市發展的速度相比，這樣的捷運規模，仍然不足以應付實際的需要。就以我們現在所在的「台北101」大樓為例，上個禮拜購物中心剛開幕時，第一天就湧入二十五萬的人潮，未來整棟大樓全部開始營運，加上「世貿中心」所舉辦各種大型展覽，周邊交通的問題只會愈來愈吃緊。
此外，台北市「小巨蛋」的工程也正在進行中，未來一旦開始啟用，也會對整個中山區和松山區的交通帶來嚴重的衝擊。就實際的需求來看，捷運「信義線」與「松山線」的興建，已經落後於整個區域的發展，一定要儘速來推動。每拖過一年，就多增加一份民眾的不便，也會造成施工時各種的困難。
因此，行政院特別在「五年五千億新興重大建設方案」中，納入捷運「信義線」和「松山線」兩項的工程，合計總經費高達九百三十億元，扣除自償率及土地取得的費用後，由中央與地方各負擔百分之五十，合計中央將補助台北市二百六十一億元，為台北市的躍升與繁榮，注入更多的資源與活水。
對於台北市的發展，阿扁與大家一樣，有非常深的感情，同時也有很高的期許。當阿扁在擔任市長時，除了捷運工程外，對於整個「信義計畫區」的開發也投注非常多的心血。原本「信義計畫區」是要採低密度開發，阿扁上任後，經過與各界的研討，市政府決定依總量管制的精神，搭配足量和高品質的公共設施，修正為高密度開發。同時也引進許多都市發展的創新措施，例如：容許民間業者向政府價購容積，並建立回饋的機制，使開發者能有合理的利潤，市政府則有額外的收入，而市民更能享受現代化、高水準的市政建設。
整體「信義計畫區」的開發，市政府估算可以獲得約五百億元的回饋金，其中的一半投資於「信義計畫區」的公共建設，而另外的一半，則投資於其他老舊市區的更新與開發。這一套所謂「新舊連動」的開發構想，不但讓全台北市民都能享受「信義計畫區」開發的好處，而在新市區開發的同時，老舊市區也能一起進行更新，達到均衡發展的目標。西門市場第一期更新和整建的經費，就是來自「信義計畫區」的回饋金。當華納威秀電影城的商圈帶動了整個東區的發展，西門町的再造同時也為西區開創了更輝煌的第二春。
今天，中央在財政極度困難的情況下，願意編列二百六十多億的經費，改善整個信義區和松山區交通的狀況，就是希望再一次啟動「新舊連動」的機制，來加速東區的建設，進而帶動整個西區與台北市的發展與繁榮，這不但是阿扁最誠摯的願望，也是中央對台北市最具體的照顧與幫助，希望馬市長、歐副市長、各位台北市籍的立委，以及所有關心台北市建設的朋友們，大家一起努力，發揮最大的影響力，讓五年五千億相關的法案與特別預算案能早日通過，使捷運「信義線」和「松山線」能儘速啟動。
最後，阿扁要再一次向台北市政府，以及所有推動大台北捷運系統工程的同仁，表達由衷的感謝與最高的敬意，並祝福所有在場的貴賓、先進、工作伙伴與朋友們，身體健康、萬事如意！