中華民國總統府

　　馬英九總統今天上午由交通部毛治國部長及台北市郝龍斌市長陪同，視察台北國際航空站建設，除聽取交通部民航局「松山機場未來發展及推動情形」簡報，並搭乘接駁車，親自視察相關整建工程進度。
　　總統在聽取簡報後表示，松山機場啟用至今年已經60年了，過去一向是中華民國對外的門戶，民國60年他首度到美國訪問、民國63年他赴美留學，都是從松山機場出發，等到民國70年他返國服務的時候，已經換成中正機場。松山機場雖然在民國68年改為國內機場，但機場營運仍然相當興盛，10年前，一天約有200多班飛機起降，不過高鐵通車後，松山機場急速沒落，西部幾個機場包括台中、嘉義、台南、高雄、屏東也是如此，運輸型態有了很大的轉變。
總統指出，他在台北市長任內即主張松山機場應該與大陸直航，一方面為松山機場謀出路，二方面則認為台灣不能沒有航空業，不論是國內線或國際線，實際上，最大的市場還是在兩岸的航線。總統認為，台灣位處東亞中心，與東亞主要的城市與海港之間，以空運而言，航程平均不到4個小時，海運不到55個小時，都是平均距離最短的地區。因此，他在3年前參選總統時，就提出東北亞黃金航圈的構想，經過相當時間的努力之後，目前已敲定松山機場與東京羽田機場、上海虹橋機場的航線，韓國首爾則還在努力當中，對此，他深感欣慰。
總統認為，開闢松山機場與大陸的直航還有一層重要意義，因為台北市有內湖科技園區及南港軟體園區，距離松山機場都是15分鐘以內車程，這些工程師、企業家往返兩岸的需求相當大，也有一些高檔的零組件需要從松山機場運出去，松山機場對他們而言，是非常重要的資產，只是因為過去無法直航，使他們得繞道桃園機場，相當不便。總統說，希望企業根留台灣，應該鼓勵企業將總部留在台灣，如果能夠直航，這些企業就不需要搬總部或舉家遷移，便可以省掉許多不必要的困擾。
總統表示，松山機場自97年7月4日開放兩岸週末包機迄今，他非常肯定交通部與民航局相關人員的努力，也希望相關的整建工程能夠如期如質完工，將松山機場轉型為「小而美」、「小而優」的國際商務機場。從日本羽田機場、上海虹橋機場等城內機場的發展看來，縮小或減少地面交通所需要的時間，是主要的考慮因素。總統說，我國保留松山機場，發揮與桃園機場互補的角色，也是他後來發展的「松桃分工」理念，兩者各有角色與分工。
至於交通部所提國際商務專機的問題，總統指出，他已請國安會葛副秘書長與空軍詳加研究，目前松指部也願意朝這個方向考慮，分階段釋出空間，方便許多國際大廠的CEO或總裁來往各地搭乘私人專機起降，此舉對促進台灣成為「亞太經貿樞紐」絕對有助益。
總統同時也指示，松山機場此次整建應同時重視相關的服務設施，參考羽田、虹橋等其他機場的設備，讓松山機場成為一個高水準的國際機場。總統相信松山機場有其發展前景，他強調，做為台灣主要的門戶之一，一定要能讓國人滿意、讓國際旅客感受我國的進步，既然政府要將台灣打造成為「全球創新中心」、「亞太經貿樞紐」、「台商營運總部」及「外商區域總部」，松山機場的品質與服務一定要非常優良，才能具有競爭力，希望交通部能夠全力以赴。